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市場分析

  • 近期,有調研者收集了中國300名橡膠行業從業者,對現行天然膠進口關稅的看法。多數人認為關稅高了中國是世界大橡膠消費國,但受地理位置限制,天然橡膠種植面積有限,自給率水平很低。因此,國內企業需要從泰國、馬來西亞等產地進口大量的橡膠。然而,近十幾年來,中國一直對天然橡膠的進口,實行高關稅政策。據了解,中國是世界上除印度外,對天然橡膠征收進口關稅的國家。多年來,中國行業內關于降低天然橡膠進口關稅[詳情]
  • 橡膠產業市場規范有序、企業訂單不斷、價格穩中有漲,產業畝均稅收從過去8萬元提升到12萬元……去年,浙江省三門縣向“低小散”開刀,拆除、關停、整治了一大批橡膠企業。然而,在這場裂變中,橡膠產業聚焦轉型升級,以全新姿態迎來老產業的“逆生長”。這樣的“逆生長”,是當地橡膠行業整治提升行動激發的新活力。去年[詳情]
  • 近日,有分析人士稱,受中國和美國緊張貿易關系影響,國際橡膠價格持續下跌。資料顯示,6月,每千克國際橡膠的交易價格,曾在幾天內,從1.78美元將至1.57美元,降幅高達11.7。一位印度尼西亞的橡膠從業人員稱,即使面臨這種情況,該國橡膠加工業仍對整個行業的發展仍有信心,并預計橡膠出口業績將保持穩定。他們相信,雖然發生了貿易戰,但是中國作為世界大的橡膠進口國,仍將大量進口橡膠。Indo Komod[詳情]
  • 在輪胎標簽法實施了6年之后,歐盟正在對標簽法進行修訂,目前歐盟委員會已提出新的輪胎標簽法草案,該草案尚需歐盟議會和理事會的批準。近日,歐洲輪胎和橡膠制造商協會秘書長Fazilet Cinaralp在安徽合肥舉辦的2018輪胎技術論壇透露上述信息。Fazilet Cinaralp稱,歐盟可能在2020年6月份開始正式啟用新標簽法。未來,歐盟輪胎市場將進入新舊標簽制度的轉換期。這會影響歐盟所有的輪[詳情]
  • 這些年,中國輪胎產品頻遭反傾銷調查,加之國內環保等因素影響,輪胎出口承受了較大壓力。其中,美國是主要的反傾銷調查發起國。2015年1月,美國對中國乘用車和輕卡輪胎啟動“雙反”調查。3年后,美國商務部發布這次調查的次行政復審終裁結果,認定中國輸美輪胎存在傾銷及補貼行為。反傾銷終裁稅率,在1.50-76.46之間。除乘用車和輕卡輪胎外,卡客車輪胎也未能幸免。2017年[詳情]
  • 在供求大格局之上的是游戲規則,一旦游戲規則出現變化,過去的很多玩法也將隨之改變。20號標膠上市影響大近日,滬膠大跌與20號標膠期貨上市關系緊密。目前的橡膠期貨標的物是全乳膠和煙片膠。由于煙片價格較高,所以通常情況下,實際交割的品種都是全乳膠,煙片交割量很少。全乳膠全年產量只有30多萬噸,相對于全國一年500多萬噸的天膠總需求量來說,全乳膠產量很小,而且全乳膠供給方還較為集中。從用途來看,全乳膠即可[詳情]
  • 近日,上期所20號膠作為特定期貨品種的立項申請,獲得中國證監會批復同意。多位分析人士表示,20號膠登陸期貨市場,對輪胎企業意義重大。20號膠是當今天然橡膠產業主要、具代表性的品種。天然橡膠產量逾1200萬噸,約70用于輪胎制造,其中,約80使用20號膠。20號膠是輪胎產業的重要基礎原料,是天然橡膠生產、消費、貿易中主要、具代表性的品種。寶城期貨分析師陳棟表示,在此之前,國內[詳情]
  • 輪胎相當于汽車的行走的腳,產品的安全性成為了消費者們關心的問題。中國輪胎行業發展迅速的同時也遺留了企業“一窩蜂”上項目帶來的不規范問題。大量低技術水平、低質量、不三包等問題輪胎涌入了市場,拉低了國內行業整體的被信任度。拋開汽車原配胎的影響,消費者在更換輪胎的時候大多認為米其林、普利司通等品牌就是質量的保證,國產品牌形象的建立往往要先打通“質量信任關&rdquo[詳情]
  • 近期,川航事件引發了人們對航空輪胎的關注,也凸顯出航空輪胎在飛行安全中的重要性。在輪胎制造領域,航空輪胎被稱為行業金字塔的頂端,對輪胎企業的研發能力、技術水平和制造工藝有著近乎苛刻的要求。進軍航空輪胎產業,已經列入國內不少民營輪胎企業的發展規劃。中國企業在夾縫中求生在夾縫中求生,一直是中國輪胎制造行業發展中的一個縮影。一方面,以普利司通、米其林、固特異為代表的國際品牌壟斷高端市場,大部分中國輪胎企[詳情]
  • 日前,在一次行業會議上,中國橡膠工業協會輪胎分會理事長、雙星集團董事長柴永森,總結了中國輪胎行業的重大產能變動情況。國內頻繁兼并重組據柴永森介紹,截止到2017年底,全國共淘汰落后斜交胎產能730萬條、普通子午胎產能1800萬條。其中,淘汰全鋼胎產能1000萬條,半鋼胎產能800萬條。淘汰退出輪胎工廠共計10家。另外,僅山東某一地區,先后就有10家企業完成兼并重組,還有一些正在落實。海外建廠成風柴[詳情]
  • 近日,2018中國橡膠年會公布了2017年中國輪胎行業數據。數據顯示,去年,中國汽車輪胎總產量約6.53億條,同比增長7.05,銷售收入同比增長14.99,但利潤降幅高達49.56。究其原因,主要是受原材料價格波動影響較大,整個輪胎行業的處境難言樂觀。而到今年,此情況并未得到有效改善。據了解,自2018年1月1日以來,包括天然橡膠在內的輪胎原材料價格持續走高。特別是到2月,泰國、馬來西亞、印[詳情]
  • 近期,輪胎原材料價格劇烈上漲,國內輪胎企業盈利再次受到較大影響。此外,很多中小輪胎企業為了從銀行貸款,早已經把不動產抵押給銀行。越來越嚴厲的貸款政策,對這些企業無異于雪上加霜。天然膠市場過山車般的起伏,也讓輪胎企業本就脆弱不堪的財務變得更加艱難。在一些業內人士看來,除了這些因素,落后的管理水平,才是國內部分輪胎企業生存艱難的深層原因。一名剛剛從某輪胎企業離職的銷售負責人透露,某些國企的經營思路直接[詳情]
  • 3月上旬,青島雙星與以韓國產業銀行為首的錦湖輪胎債權團達成一致,將以增資方式持有錦湖輪胎45的股權,并成為其控股股東。雙星集團表示,交割完成后,雙星將發揮錦湖輪胎的優勢和雙品牌協同效應,盡快成為的國際化企業。這項增資大約折合40億元人民幣,預期第三季度完成交割。輪胎企業積極“走出去”近幾年,中國輪胎企業正在積極“走出去”,加大對海外市場的開[詳情]
  • 2月末以來,國內許多輪胎企業發布漲價通知。這些企業給出的漲價理由,基本都是原材料價格大幅上漲,使得產品的利潤空間進一步壓縮,不得已提高產品價格來改善盈利狀況。在宣布漲價的企業中,不乏玲瓏輪胎等營利狀況較好的企業。這表明,原材料價格上漲,確實已經對整個輪胎行業造成巨大的壓力。另外,這一輪價格上漲中,調價的多為規模較小的輪胎企業。業內人士分析稱,國內大部分中小型輪胎企業走的是薄利多銷、低價競爭的路線。[詳情]
  • 2017年以來,輪胎及非輪胎行業逐漸走出下降通道,對橡膠機械需求增加,這使中國橡膠機械行業面臨發展機遇。但同時,中國橡膠機械行業若要持續向好,則必須要轉型升級,解決自身質量和品牌方面不平衡、不充分發展問題。這是日前召開的2017年橡膠機械年會上得出的結論。下游行業提出新要求中國化工裝備協會橡膠機械專業委員會主任張洪波表示,近3年來,隨著中國輪胎等橡膠制品行業轉型升級步伐加快,對橡膠機械提出了更[詳情]
  • 2017年,由海膠集團和北京化工大學共同完成的一項科研技術,可使現有工程輪胎產品壽命大幅提高。近日,這項技術的產業化鑒定會——萬噸級納米粘土天然膠產業化關鍵技術鑒定會在海口舉行。薛群基、舒興田、蹇錫高等三位中國工程院院士和橡膠彈性體行業專家組成專家評審委員會。他們認為,該成套技術及生產線,關鍵技術居國際水平。天然膠改性升質伴隨著橡膠產業的迅猛發展,中國已經成為天然橡膠消[詳情]
  • 近日,在一次行業溝通會上,十多家輪胎和橡膠助劑企業的代表,就橡膠助劑市場供求情況進行交流。與會輪胎企業的代表發言,向助劑企業清晰地表達了關注的六大問題。一是希望采購到高性價比的橡膠助劑。橡膠助劑在輪胎生產中十分重要。在供應偏緊的市場形勢下,輪胎企業已經沒有一味追求低價格,而是關注穩定供應、高質量和具有競爭力的價格。二是建立戰略合作伙伴關系。輪胎企業代表強烈表示,當前,雙方一定要抱團取暖,共同把助[詳情]
  • 日前,中策橡膠集團有限公司董事長沈金榮赴中策橡膠建德有限公司,進行工作調研。他表示,中策建德公司要結合實際發展狀況,更新智能制造理念,盡快實現“煉膠無人化”。沈金榮說:“要堅持利用信息化、大數據、云計算等條件,促進智能制造。”在他看來,“煉膠無人化”是發展趨勢。“隨著感知技術的全面提高、完善,傳統工業的智能制造已具[詳情]
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