當前位置:首頁>行業資訊>技術應用>資訊內容

少大釣塞燎軼?色利鼷發_機工作狀況

發布日期:2017-11-15 來源: 本網 查看次數: 1773 

核心提示:  表1從火花塞燃燒顏色判斷發動機工作狀況火花塞燃燒顏色發動機1:作友現能的故障原兇可能的故障部位起動件能OK★淺黃色或棕紅色(使用過渡件能OK含鉛汽油為棕紅色)加速性能OK經濟性能OK活起動n能差活化油器:混合氣過稀化油器活怠速不穩定或無怠速化油器至發動機的管路Af-室油面偏低過渡性不良通道有輕微漏氣現象A怠速混合氣調整螺釘旋出過多加速差、加大油門A油針位置過低反而力量下降A等真空化油器的柱塞彈

  表1從火花塞燃燒顏色判斷發動機工作狀況火花塞燃燒顏色發動機1:作友現能的故障原兇可能的故障部位起動件能OK★淺黃色或棕紅色(使用過渡件能OK含鉛汽油為棕紅色)加速性能OK經濟性能OK活起動n能差活化油器:混合氣過稀化油器活怠速不穩定或無怠速化油器至發動機的管路Af-室油面偏低過渡性不良通道有輕微漏氣現象A怠速混合氣調整螺釘旋出過多加速差、加大油門A油針位置過低反而力量下降A等真空化油器的柱塞彈簧因維修不發動機丁。作溫度偏高-3,彈簧軟<此彈維修時不得進丨r調整A高海拔地K,新年綸5新調化油器,★kn色或n色混;VC濃度化油器節發動機的通道輕微舳' A進z(管漏:化油器罕氣缸頭、:沖枵發動機節曲軸洧成缸汴環竹:沖權發動機曲軸箱、曲軸箱S;缸體、曲軸油封等密封環P春油耗極高活燃燒小充分活油路部分消盧器排出黑色濃煙活高速轉速較li:常時低活速運突文“聲功芊嚴逭K降▲油路部分混過濃▲點火時問過遲▲配'〔機構:排UI‘HI-V時間過V.▲化油器油面偏高厶浞/rT鎧螺釘旋進過名A怠速混調整螺釘的’C適被積碳試寒A油針位置過★黑色、積碳V.▲空濾器嚴t臟污、堵塞點火部分A磁屯機1M創鍵媽斷A調點火提前度的凋整+‘馬A點火器侖L成史換的點、火器4、匹配厶頂苫凸輪1鏈輪軸菸相付移位38摩托車技術2002/08續表火花塞燃燒顏色發動機工作表現可能的故障原因口"能的故障部位★青色、類似鋼件發蘭、無積碳魯發動機溫度高魯點火時間過早排氣門漏氣嚴重魯發動機動力F降較多火花塞熱值不匹配點火部分同h欄點火部分氣〔燒蝕、或氣門座燒蝕、或維修時氣門研磨不良無氣門間隙或氣門間隙過小選用篼2級熱值的火花塞(如T4135可換為T4136或T4137)★中心極周圍有金屬微粒、r-燥潤滑嚴重不良行駛時功率明顯迅速下降發動機”拉缸“魯二沖程發動機連桿大頭滾針損壞非汽油機潤滑油或潤滑油品質低劣四沖程機△潤滑油量不足△潤滑油路堵塞二沖程機A分離潤消的進油管中行’個:氣(新車調試或潤滑油用盡后未排除進油管的空A燒混合油的,潤滑油量過多或未混合均勻機油泵損壞不供油★黑色、積碳多且呈油亮狀消聲器排出蘭色濃煙魯火花塞經常被潤滑油”湮死“(呈現油亮狀),導致火花塞不能點火⑩進入燃燒室的潤滑油嚴重過量活四沖程發動機△曲軸箱潤滑油油面過高△曲軸箱通氣管堵塞△油環磨損、或活塞環開U A氣門導管油封磨損或損壞△氣門及氣門導管嚴重磨損△氣門導管內孔與裝油封處同軸度(孔軸中心的偏移量)嚴重不良二沖程發動機△機油泵供油量過大△機油泵內漏△在燃油中兌入的潤滑油過量、或未兌均勻A進行多次起動,未能起動時★積碳粘連(中心極旁極N的尖銳積碳兒乎相連)發動機冷4.時工作iH常,熱時出現斷火柙火花塞熱值選甩個匹fti馨K時間未清理火花塞枳碳定期清理火伙塞積碳選用熱值低I2級火花塞(如T4137p丁換為T4I36或T4135)★一半淺黃或棕紅、能正常使用燃燒室氣流不良,混合氣濃度不勻一般不能進行修理,基本不影響使用★火花塞間隙過小熾熱點火活起動困難魯火花塞間隙過小,火花與混合氣接觸空間小,點火困難火花塞間隙調整過小(常為。6、0. 7mm,若點火能量與點火電壓較高,可適當加大間隙,有利提高起動性能)其它造成溫度過高的原因★火花塞間隙過大高速時類似斷火魯電起動困難魯高速時,CDI點火的能量下降電起動時轉速較低,CDI點火的能量不足以點火魯火花塞電極燒損、或間隙調整過大點火電壓+夠(正常時,保持篼壓線對地6-12mm距離,應能連續點火)注長時N高速或重負荷行駛時,關閉點火而發動機仍不能立即熄火的現象,稱為熾熱點火。

  (收稿U摩托車技術2002/0839

網友評論

共有0條評論
馬上注冊

熱門資訊

在線客服系統
富饶农场